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领克07EM-P设计前卫、动力强劲,前驱却是硬伤

时间:2024-08-17 23:31   来源: 易车网   阅读量:4153    04

领克07 EM-P已上市,三个选项的售价超出预期。

具体为:

  • Pro版,16.98万元
  • Halo版,17.98万元
  • Ultra版,18.98万元

笔者认为这个价格偏高,该车对标竞品应当是荣威D8 DMH或五菱星光插电混动版等车,可是最终选择了对标比亚迪海豹DM-i;虽然海豹DM-i的综合实力也比较弱且定价是偏高的,但是其起售价毕竟是14.98万元,同时比亚迪在新能源汽车市场里的品牌影响力也不是领克汽车可比,所以这个价格高了。

特点解析

可是吉利汽车研发的3DHT是横置混动专用变速器,两驱车只能打造成前驱车。

前驱车的特点是笨重的总成均集中于车头,比如发动机、变速器、转向机,于是前后轴荷的悬殊必然会很大;通俗来说就是会造成前轮抓地力超过后轮的情况,并且前轮作为驱动轮还会因输出的动力影响转向体验,这是前驱车无论如何都避免不了的缺点。

反之,后驱车的动力首先不会干扰转向轮,加速时后轮抓地力的加强又能避免驱动轮打滑,重点在于后置后驱混动系统或纯电驱动系统可以做到前后轴荷相当。

所以运动型轿车多采用后驱,一般燃油动力轿车采用前置前驱,比如宝马3系、奔驰C级、凯迪拉克CT5或捷豹XEL等;新能源车型多采用后置后驱,可参考长安深蓝SL03、启源A07、零跑C01、哪吒S、海豹EV、昊铂GT等一系列中高端轿车。

综上所述,领克07 EM-P采用了“买菜车”的驱动系统却有着一副“运动先锋”的视觉效果,这种反差已经不是“反差萌”而是令人有些“反差呆”了;这就是一台最普通的混动代步车,所以最终还是要以纯电续航里程、油耗和配置来决定性价比,其所谓的长续航系列的纯电续航里程只有102公里,这个标准可不算高。最低荷电油耗是4.8L/100km,表现还是不错的,配置比较丰富,只是同级国产汽车普遍不差。

参考竞品

1.水平相当的比亚迪海豹DM-i

短续航版本指导价为14.98-19.28万元,纯电里程100公里;长续航旗舰版为21.98万元,纯电里程160公里,破百成绩为7.9-8.2秒,综合实力略逊于领克07 EM-P。

只是正如第一节所述,比亚迪现在风头正盛,论品牌力几乎无可匹敌;所以领克07 EM-P与之竞争的优势并不明显,整体标准与之相同也不是理想的结果。

2.长安深蓝SL03 2024款

短续航版本指导价为13.99、14.59万元,纯电里程100公里;长续航版本售价16.69万元,纯电里程165公里,破百成绩为7.2-7.5秒,加速能力略比领克07 EM-P逊色。

但是这台车采用的正是后置后驱系统,其操控感是有优势的,同时旗舰版在售价比领克07 EM-P起售价更低的前提下,纯电里程多出了63公里,这个悬殊也是比较大的。反之,纯电里程相当的版本,深蓝SL03起售价低了2.99万元。

总结:

更多的竞品就不一一列举了,总而言之,领克07 EM-P用前驱混动系统很难撑得起这套设计方案;运动车型需要后驱或四驱,而在其价格区间里有许多插混类后驱轿车,其中不乏中大型轿车。所以这台车的设计方案有些自曝其短的感觉,用前驱车对标系列后驱车也不是理智的做法,无法看好这台车。

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