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现代IONIQ5N:预售价明显偏高,高性能价值有限

时间:2024-07-09 07:07   来源: 易车网   阅读量:7566    04

现代汽车旗下有一个高性能品牌叫作“N”,该品牌的首款高性能量产电动汽车开启预售。(以下简称5N)

其预售价是39.88万元。

在5N的预售价公布之后有一些读者朋友留言提问,期望能讲一讲对这台车的看法,由于近期对全新现代索纳塔的销量和性价比进行了客观评价,基于其较低的起售价给予了好评;所以从提问来看似乎更多人希望得到对5N肯定的评价,然而就车论车而言,5N只能获得一个差评。

车型特点

5N定义为中型SUV可是实车视觉效果很另类,其车身尺寸为4715*1940*1585毫米,轴距3000毫米。轴距已达到中大型车标准,可是车身长度在中型车里还算偏小,所以这台车的侧面会很有张力;然而它的车身高度过于低、宽度却很夸张,这种宽高比无法体现出SUV车型的特征,看起来会更像是“大号两厢车”。

同时其C柱的设计也明显有两厢车的特征,因为没有D柱,实车俨然一副“大号两厢车”的视觉效果,既不像SUV、也没有跨界猎装车的特点。

这种车型在高端车市场里显然很小众,而5N的灯组设计又非常前卫;比如前照灯通过黑色装饰板融为一体,下方饰板和格栅也与之融合,“嘴巴”和“眼神”有些怪异,尾灯也采用了特殊的灰黑色和白色的矩阵式布局,这也不是高端车常用的设计理念。

5N凸显出的是前卫与运动,可是高端车型里主打运动的车型主要是掀背车、猎装车或跑车,“大号两厢车”再一次体现出格格不入。

性能价值

如果5N是一台采用前置后驱或四驱的高性能燃油车,那么它的评价会高许多;反之,5N只是一台纯电动汽车,于是它的高性能也就没有过于高的价值了。该车搭载了两台电动机,前电机最大功率175kW、后电机最大功率303kW,总扭矩高达770N·m!参数确实非常夸张,3.4秒破百的成绩也非常抢眼。

但是电动机有恒扭矩和高转速的特点,用电动机的车性能都不会差,哪怕是价格并不高的车。

比如MG4 EV四驱版能以3.8秒破百,可是售价仅15万级;20万级的零跑C01 EV是中大型轿车,可是依然具备4.3秒破百的性能;售价不足30万元的极氪007四驱性能版和小米SU7四驱旗舰版,百公里加速均已达到两秒级,预售价39.88万元的5N在性能方面还有亮点吗?

电驱动技术正在让高性能汽车平价化,10万级的电动汽车能做到七八秒破百是家常便饭,15万元左右就有许多性能更强的后驱轿车可选;而在高端电动汽车阵营里没有哪台车不是性能怪兽,所以5N的性能只是跻身高端电动汽车市场的基本条件,其必须在车型定义和车辆设计上足够出彩才有可能获得一席之地。其次还得有高标准的智能驾驶系统和座舱系统,但是5N是没有激光雷达的,而这项配置已经在售价低于20万级的国产新能源汽车之上应用;且其配备的车机还不支持5G,座椅功能也不够丰富,整体配置水平中规中矩。

总结:

N品牌对于电动汽车的理解看来还不够深刻,这辆车在中国汽车市场里几乎没有竞争力,在海外市场里也难以看好;因为海外市场目前同级车认可度最高的还是特斯拉Model Y,这辆车至少还有跨界SUV的典型特征,车型相较于IONIQ 5 N更容易被接受。而且现代汽车在国际市场上的品牌定位是偏低的,转型应当由下至上而非由上至下,从N品牌开始转型大概率只能起到事倍功半的作用。

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