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元UP崖山附近上市,比缤果PLUS续航少两百,欺人不读史/不懂产品

时间:2024-06-01 10:35   来源: 易车网   阅读量:5852    04

日前,比亚迪又带来了一款争议很高的纯电SUV——元UP,在元灭南宋之地,崖山海战,十万大宋军民殉国的崖山遗址不远处的深圳举办上市。不知道是比亚迪高层不明白其中的政治、历史以及法理意义,还是另有企图。不过所幸的是,关注完元UP宛若闹剧的上市之后,将其对比竞品车型,五菱刚刚推出的缤果PLUS,元UP真的应了那句元朝残酷暴虐,不能统百年,活活成了今年第一季度最搞笑的一台车,自家鱼鸟可期,友商竞品难敌。

元UP共推出3款车型,售价区间9.68-11.98万元,该车也是比亚迪e平台3.0诞生的首款小型纯电SUV。从平台、价位、产品定位来看,它似乎比自家的海豚更值一些,这也使得很多迪粉愿意把元UP当作是同级第一选择,只是从市场和普通消费者角度来看,和它产品属性相近的五菱的缤果PLUS,同时具有价格和续航方面优势,所以对比之下元UP真的值吗?

首先我们先来简单看看元UP这款产品,设计方面,元UP这次并没有整太多活,风格以简约、时尚为主打,弱化了很多个性元素,说实话,这些其实要比之前产品受众更广一些的,所以未来销量方面我们预计会比其自家的海豚、海鸥还要好。

元UP定位纯电小型SUV,长宽高分别为4310/1830/1675mm,轴距为2620mm,属于标准的小型SUV身材。作为对比,五菱缤果PLUS看上去长宽高尺寸不及元UP,但轴距也有2610mm,再加上五菱缤果PLUS在空间方面优化的很好,所以实际乘坐表现两车其实是差不多的水平,这点让人有些意外。

值得注意的是,在后备厢容积的数据方面,车身更大的元UP后备厢扩展后的容积为1320L,而五菱缤果PLUS为1450L,可见储物能力更强,而这里主要原因可能是元UP较高的后备厢高度影响了其垂向尺寸,相比之下,五菱缤果PLUS后备厢内有一个下层式空间,几乎把能够用的空间都利用上了。

在内饰方面,元UP和五菱缤果PLUS都有各自特点,前者采用的是12.8英寸中控大屏+8.8英寸液晶仪表的组合,科技感不错,同时还加入了一些实体按键,后者采用的是8.8英寸液晶仪表+10.1英寸中控大屏组合,同时车内布置了非常多的储物空间,实用性更好。

在配置方面,我们拿售价接近的元UP低配和五菱缤果PLUS的高配进行对比,两者在相差2000元的情况下配置方面互有优势,元UP多了全景影像、可旋转大屏、自动空调等,而五菱缤果PLUS拥有的感应雨刷、皮质方向盘、主驾电动座椅等则是元UP没有的。

值得注意的是,从价格来看,五菱缤果PLUS高配车型虽然比元UP入门版车型贵了2000元,但是换来动力和续航的提升是非常明显的,元UP入门版使用的是70kW电机,CLTC纯电选纯电续航里程为301km,中高配车型虽然动力更强、续航有401km,但价格也超要到11万左右了。相比之下,五菱缤果PLUS高配车只要9.88万元,但却用上了75kW电机,以及一块50.6kWh电池,CLTC纯电续航里程达到了510km。换句话说,单看续航表现,相比元UP,五菱缤果PLUS只需多花2000元,续航就可以提升200多公里,性价比优势非常明显。

所以总体来看,和比亚迪自家产品相比,元UP确实性价比不错,不到10万的价格,SUV身份,中高配车型还用上了更大的电机,各方面看上去都比海豚还划算,但是如果从纯电产

品较为核心的纯电续航里程来看,元UP给出的301km和401km纯电续航其实就比较一般了,尤其是在和以性价比著称的缤果PLUS相比时,后者在贵2000元的情况下,纯电续航还能高出一两百公里,最高续航超过500km,综合表现会更加越级,那么大家觉得元UP到底值不值这个价呢?

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