元UP崖山附近上市，比缤果PLUS续航少两百，欺人不读史/不懂产品

日前，比亚迪又带来了一款争议很高的纯电SUV——元UP，在元灭南宋之地，崖山海战，十万大宋军民殉国的崖山遗址不远处的深圳举办上市。不知道是比亚迪高层不明白其中的政治、历史以及法理意义，还是另有企图。不过所幸的是，关注完元UP宛若闹剧的上市之后，将其对比竞品车型，五菱刚刚推出的缤果PLUS，元UP真的应了那句元朝残酷暴虐，不能统百年，活活成了今年第一季度最搞笑的一台车，自家鱼鸟可期，友商竞品难敌。

元UP共推出3款车型，售价区间9.68-11.98万元，该车也是比亚迪e平台3.0诞生的首款小型纯电SUV。从平台、价位、产品定位来看，它似乎比自家的海豚更值一些，这也使得很多迪粉愿意把元UP当作是同级第一选择，只是从市场和普通消费者角度来看，和它产品属性相近的五菱的缤果PLUS，同时具有价格和续航方面优势，所以对比之下元UP真的值吗？

首先我们先来简单看看元UP这款产品，设计方面，元UP这次并没有整太多活，风格以简约、时尚为主打，弱化了很多个性元素，说实话，这些其实要比之前产品受众更广一些的，所以未来销量方面我们预计会比其自家的海豚、海鸥还要好。

元UP定位纯电小型SUV，长宽高分别为4310/1830/1675mm，轴距为2620mm，属于标准的小型SUV身材。作为对比，五菱缤果PLUS看上去长宽高尺寸不及元UP，但轴距也有2610mm，再加上五菱缤果PLUS在空间方面优化的很好，所以实际乘坐表现两车其实是差不多的水平，这点让人有些意外。

值得注意的是，在后备厢容积的数据方面，车身更大的元UP后备厢扩展后的容积为1320L，而五菱缤果PLUS为1450L，可见储物能力更强，而这里主要原因可能是元UP较高的后备厢高度影响了其垂向尺寸，相比之下，五菱缤果PLUS后备厢内有一个下层式空间，几乎把能够用的空间都利用上了。

在内饰方面，元UP和五菱缤果PLUS都有各自特点，前者采用的是12.8英寸中控大屏+8.8英寸液晶仪表的组合，科技感不错，同时还加入了一些实体按键，后者采用的是8.8英寸液晶仪表+10.1英寸中控大屏组合，同时车内布置了非常多的储物空间，实用性更好。

在配置方面，我们拿售价接近的元UP低配和五菱缤果PLUS的高配进行对比，两者在相差2000元的情况下配置方面互有优势，元UP多了全景影像、可旋转大屏、自动空调等，而五菱缤果PLUS拥有的感应雨刷、皮质方向盘、主驾电动座椅等则是元UP没有的。

值得注意的是，从价格来看，五菱缤果PLUS高配车型虽然比元UP入门版车型贵了2000元，但是换来动力和续航的提升是非常明显的，元UP入门版使用的是70kW电机，CLTC纯电选纯电续航里程为301km，中高配车型虽然动力更强、续航有401km，但价格也超要到11万左右了。相比之下，五菱缤果PLUS高配车只要9.88万元，但却用上了75kW电机，以及一块50.6kWh电池，CLTC纯电续航里程达到了510km。换句话说，单看续航表现，相比元UP，五菱缤果PLUS只需多花2000元，续航就可以提升200多公里，性价比优势非常明显。

所以总体来看，和比亚迪自家产品相比，元UP确实性价比不错，不到10万的价格，SUV身份，中高配车型还用上了更大的电机，各方面看上去都比海豚还划算，但是如果从纯电产

品较为核心的纯电续航里程来看，元UP给出的301km和401km纯电续航其实就比较一般了，尤其是在和以性价比著称的缤果PLUS相比时，后者在贵2000元的情况下，纯电续航还能高出一两百公里，最高续航超过500km，综合表现会更加越级，那么大家觉得元UP到底值不值这个价呢？