被称为史上最强一代，第9代凯美瑞究竟做对了什么

先问大家一个问题，新能源汽车时代，传统合资燃油B级车还能打吗？答案是肯定的。毕竟，在第9代凯美瑞这里，已经拿出了诚意和实力，相比上一代车型，第9代凯美瑞从外观到内饰、从平台到动力、从座舱到智驾，都实现了全面进阶。也难怪有人会说，第9代凯美瑞是妥妥的史上最强一代。

问题来了，面对一众新势力产品，第9代凯美瑞是否有实力接招呢？接下来，就给大家盘点一番。

每每提到一款车的诚意，总离不开价格。第9代凯美瑞售价17.18 万至 20.68万元，其中2.0L 智能电混双擎版售价17.98 万元至 20.68 万元，相较预售价格下调2000元。中肯的说，就这价格，已经可以碾压一众同级车型，可谓是重构了中型车的价格体系。

此刻也许会有朋友说，这么定价，实力会不会变弱呢？抛开这款车的超高颜值和媲美新势力的豪华智能座舱不说，只看这款车动力操控就知道，第9代凯美瑞在消费者最为关注的动力行驶质感方面，有实力也有诚意。尤其是新增 的2.0L 第五代智能电混双擎动力，非常强大。

首先，第9代凯美瑞提供 2.0L 第五代智能电混双擎和 2.5L 第五代智能电混双擎两个混动版本。其中，已经正式上市的2.0L 智能电混双擎版，系统最大输出功率达 145kW，动力性能媲美同级 2.0T。

其次，全速域加速快，第 9 代凯美瑞搭载的第五代智能电混双擎三电系统全面革新，采用全新紧凑型高输出电机、全新动力控制单元 PCU、新开发三元锂电池，持续向电进化， 拥有媲美电车的加速直接感和弹射感，后段加速更持久，80km/h-120km/h 加速表现提升 15%。有电车的加速迅猛感，却没有电车的眩晕感。

再者，普适性更高，没有燃油车的烦恼，没有电动车的焦虑。相较插混及纯电车型，拥有无惧极寒极热的普适性，并且无需插电，没有充电及续航里程焦虑， 用车便利性更高。

最后一点，油耗同级领先，WLTC 综合工况油耗低至 4.2L/100km，加满一箱油可以跑近 1200km。

除此之外，还有超越同级的豪华驾乘质感。

具体来看，底盘质感更高级，采用豪华车同款的摆动阀式减震器，在乘坐舒适度和驾控稳定性方 面均领先同级。

优化过弯侧倾刚度， 采用前后大直径横向稳定杆和高刚度弹簧，在保证舒适性的同时提升操控灵活性。

转向手感更紧致，采用齿条平行式电动助力转向系统，增强齿轮箱和转向柱支撑刚度， 实现更直接的转向感，转向手感低速轻盈高速紧致，好开易上手。

刹车更稳更顺，全新 HEV 制动系统， 采用新制动踏板回位弹簧， 通过降低踏板行程， 让制动力更大， 出色的调校让整个刹停过程更加线性平稳，避免刹车点头晕车。

更具驾驶乐趣，提供标准、经济、运动三种驾驶模式，其中专为中国用户开发的运动模式， 加速推背感更强， 动力响应更直接。

静谧性升级，全车实现多达 37 项静谧性升级，隔音、振动阻尼材质新增 19 项，升级 11 项， 设计优化 7 项，带来媲美豪车的静谧性表现。

写在后面

看完第9代凯美瑞的动力操控表现，只想说，相比某些造车新势力车型，第 9 代凯美瑞在机械素质方面有着绝对的优势。毕竟，其拥有42 年大厂制造基因，带来的技术底蕴更加成熟。再关联到第9代凯美瑞极富诚意的售价，很负责任的说，第9代凯美瑞正在用实际行动“全面拥抱中国市场”。至于第9代凯美瑞在今年究竟能够斩获何等佳绩，不妨拭目以待吧！