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新能源货车后市场风云涌动

时间:2024-04-17 16:33   来源: 中青网   阅读量:8375    04

随着新能源货车保有量的攀升和市场渗透率的快速增长,后市场服务逐渐成为产业链中不可或缺的一环。如今,有越来越多的车企和经销商开始将目光投向这一市场,积极布局维修、保养、配件供应等业务。

后市场服务迎风口

过去几年,我国新能源货车市场高速发展,2023年全年销量达到31.11万辆,参照新能源乘用车的发展历程,行业即将进入市场需求爆发期。再加上“双碳”目标的持续推进,以及公共领域车辆全面电动化试点的启动,无疑为新能源货车发展开辟了新空间。

随着新能源货车市场迈入规模化发展新阶段,后市场服务的重要性愈发凸显,包括维修、保养、配件更换在内的服务化价值链,有望成为全新的高价值赛道。

一方面,新能源货车属于高频次、长时间运营的运载工具,对售后维修服务的需求日益增长。同时,用户对于服务维保方面的期待和要求也在不断提高;另一方面,传统卡车生态圈以整车企业为主,供应链以发动机、变速器、车桥为主导,后市场则主要关注维保和二手车业务。但在新能源货车的产业生态中,价值重心开始从制造向服务转变,价值核心板块被电池、物流平台、软件系统等企业取代,供应链以三电系统、软件为主导,后市场重心向补能、数据、物流运营、金融、电池回收、碳交易等服务转变。可以说,与燃油货车相比,新能源货车架构和技术发生了根本性改变,这也决定后市场服务将被重塑。同时,随着电池技术的不断进步,新能源货车的续驶里程和性能也在不断提升,对后市场服务提出了更高要求。

在业内人士看来,新能源和智能化技术的融入,为货车后市场带来了新变化,同时也蕴藏着新机遇。随着新能源、自动驾驶等技术的不断演进,货车后市场业务生态日渐丰富,包括充换电和加氢、车电分离和电池租赁业务、动力电池梯次利用和拆解业务等。这种“后市场+生态链”的新业务模式正步入高速发展的轨道,成为货车后市场新的利润增长点,也为整车企业和经销商提供了更为广阔的增值服务空间。

多方势力抢滩入局

后市场服务对于新能源货车普及应用具有至关重要的作用,其巨大的商业潜力正吸引着众多车企与经销商纷纷布局,积极制定各自的发展战略,以抢占市场先机。

在车企方面,目前一些新能源卡车制造商通过设立专门的售后服务网络,提供从车辆维修、保养到电池更换等一站式服务,同时积极开发智能诊断系统、远程监控等先进技术,提升服务效率和质量。此外,车企还通过与第三方服务商合作,共同拓展后市场业务,实现资源共享和互利共赢。

卡车经销商则更加注重服务网络的构建和服务能力的提升。一些大型经销商集团通过在全国范围内设立服务站点,实现服务网络的全覆盖。与此同时,经销商还积极探索新的服务模式,如开展车辆租赁、二手车回收等业务,进一步拓展后市场业务范围。

除此之外,新能源货车后市场还吸引第三方汽车维修企业及服务平台争相入局。多方势力纷纷抢滩,源自新能源货车后市场巨大的市场潜力。更重要的是,国内卡车市场已进入存量竞争时代,想要拓展盈利空间非常困难,加之新能源车型、运营模式趋于同质化,使得越来越多的车企和经销商开始转变发展策略,从依赖销售转向依赖服务,将差异化竞争的焦点聚焦于后市场与价值竞争,同时积极开展“后市场+生态链”的业务拓展和商业模式创新。这样一来,不仅有助于提升品牌影响力,还能通过提升维保服务质量,增强与用户的黏性,从而更好地驱动销量增长、巩固市场地位。

“目前来看,新能源货车后市场已成为整个产业价值链的‘新高地’。”物流行业专家孔震表示,今后谁能够抢占先机、积极布局,谁就能抓住市场风口,赢得更多发展机遇。但需要注意的是,新能源货车后市场也面临链条长、场景复杂多元的难题。随着新能源与智能货车产业的快速发展,新商业模式不断涌现,或将给后市场与服务领域带来前所未有的挑战。

例如,新能源货车的产品特点对维修服务模式提出了新要求,但各企业售后服务规范和标准差异较大,且现有配套服务体系尚不完善,维修网点数量不足;新能源货车售后检测和维修领域的专业技术人员匮乏,导致后市场服务供给存在缺口,车辆保有量的快速增长与服务能力不足之间的矛盾日益凸显。此外,新能源货车配件价格高昂、维修工时费用高,后市场产业链也亟待完善,新能源二手车市场缺乏明确的定价机制,车辆信息透明度不足,交易缺乏诚信保障;政策法规标准层面也需进一步健全,以应对新能源货车后市场发展中出现的各种问题。

探索创新性服务与管理模式

总体而言,新能源货车后市场目前仍处于发展初期阶段,面临着诸多痛点与挑战。但同时也要认识到,后市场作为新能源货车消费的关键环节,其服务能力的提升不仅关乎汽车后市场潜力的挖掘,更是推动新能源货车产业发展的重要力量。因此,加强新能源货车后市场的建设与服务优化,对于行业的整体进步具有重要意义。

“新能源货车保有量的快速增长,既给后市场服务带来了挑战,也孕育着巨大机遇,关键在于相关企业如何积极应对与布局。”某重卡企业负责人坦言,当前,新能源货车后市场面临着诸多技术性难题,同时还要应对政策、标准、法规等层面的掣肘。这要求整车和零部件制造商、第三方评测机构、服务商等各方加强协同合作,共同搭建后市场创新平台,形成产业链上下游紧密联动,从而塑造新能源与智能汽车后市场新生态。在这一过程中,相关企业还需着力提升汽车配件流通的标准化水平,增强汽车后市场供应链的透明度和韧性,以促进整个行业健康、可持续发展。

对此,有商用车行业专家认为,新能源、智能化、新技术、新模式为卡车企业开拓后市场提供了全新机会。新能源货车后市场到处是金矿,但真正要想挖到金子,还需产业链参与者长期深耕,不仅要掌握新技术、打造新模式,还需寻找新的合作伙伴,寻求长期协同发展的机会。在此过程中,企业应主动提升基础能力,构建更加合理的业务模式,在实现降本增效的同时,为用户创造新的价值。同时,政府和相关机构也应加大支持力度,为新能源货车后市场的蓬勃发展提供有力保障和积极引导。

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