真领跑了？“全球车型”零跑C10首发采用四叶草电子架构

近日，在慕尼黑车展现场，国内的自主品牌零跑发布了自家的新车C10，这台车也是首次在全球亮相，那么这台车有哪些看点呢？

首先是这台车的外观，延续了零跑汽车的家族化设计，并使用了和零跑C01、C11类似的大灯造型，而前脸底部则依旧留足了散热口。而整体来看，新车的大小和零跑C11相差无几，只是在整车的风格设计上做足了区分，并且零跑官方宣称C10主打智能化，C11仍以设计感和豪华感为主。

而来到车身侧面，可以看到在车窗框的位置配备了黑色的高亮饰条，这种设计提高了一些车辆的识别度，而车身侧面使用了主流的隐藏式门把手设计，并使用了20英寸的轮毂设计，让新车侧面整体看起来更顺畅。这一系列在细节方面的设计使得新车的空气阻力降到一个理想的范围，这对于这台体格不小的SUV来说，能缓解不少续航焦虑。

来到车身尾部，依旧延续了零跑自家的尾标摆放位置，并将贯穿式尾灯进行优化，而车尾的车窗位置还加入了扰流板，让整车的尾部不仅看起来更协调，还很大程度上增加了辨识度。

而在辅助驾驶层面，新车在前翼子板、车顶的前部、后视镜等位置均配备了摄像头，共计12颗，除此之外还配备了5个毫米波雷达，12个超声波雷达和一个激光雷达。拥有了这些辅助驾驶硬件的加持，新车支持城市/高速NAP领航，并且还能通过OTA升级到L3级别驾驶辅助，这一系列的软硬件配备，使得整车的辅助驾驶功能更完善，并更加符合其智能化的定位。

机械素质层面，新车使用了零跑自家的“四叶草”中央集成式电子电气架构打造，这不由得让人想起阿尔法罗密欧的四叶草。并且传闻斯特兰蒂斯将会和零跑汽车合作。而新车可以选择增程式和纯电两种动力。此外，零跑汽车未来的新车将会应用800V平台，并提供三种油冷电驱技术，达到真正的“充电5分钟，开车100公里。”不仅如此，零跑未来还将进一步增加自己在全球的扩张，并以汽车制造商和供应商的身份进入欧洲市场，提供其架构+电池+电机、平台等，而零跑也将在未来继续在全球的欧洲、亚太、中东、美洲等市场继续推出车型。