增程车，越骂越多

有人吐槽旅途，也有人大呼真甜！

不久前，华为董事总经理，终端BG CEO，智能汽车解决方案BU CEO余承东在接受媒体采访时表示，说增程车不够先进是无稽之谈。

针对这一观点，长城威品牌CEO李瑞峰甚至在微博中直接与余承东对话，称打铁还需自身硬，增加节目和混音技术落后是行业共识而且CEO还从自己手里买了一辆M5，准备开始测试，火药味十足

微CEO微博

此外，大众汽车集团中国区CEO冯也发表了认为增程式车是过时技术的观点——关于增程式车的争论再次成为业界热议的话题。有人继续说没必要脱裤子放屁，有人说不如插电式混动技术先进…...

中国大众汽车首席执行官冯·

但不管你怎么抱怨，一个不争的事实是，带扩展程序的李ONE常年月销量过万，带华为加持的月销量也达到了7000台的水平。

其他旁观的车企开始用脚投票——积极拥抱增程。上个月，长安和哪吒相继推出了增程车型，零跑汽车也被报道有增程车的计划...

毫无疑问，很多车企都想尝一尝这块糖。

那么，有哪些车企推出了增程车型呢技术怎么样他们能得到增程的加成吗

01.又一波增程车进入了增程车，成为一块烫手的蛋糕。

今年的增程式车占了新能源市场的半壁江山！长安，哪吒，悠游家等车企都推出了自己的增程车型。

三款新型增程车参数对比

日前，长安深蓝品牌首款车型SL03正式上市新车提供三种动力版本:纯电动，增程和氢电动综合补贴后，售价16.89万~ 69.99万元其中增程型为16.89万元

SL03

SL03基于长安全新纯电驱动平台EPA1打造，是该平台的首款车型长安深蓝SL03增程版采用发动机与发电机直联的结构，在CLTC的情况下，1L油的发电量可达3.3kWh左右，在进料状态下，油耗为4.5L/100km

动力方面，SL03增程版最大功率160kW，最大扭矩320N，百公里加速时间7.5秒。

CLTC工况下，长安深蓝SL03增程版综合续航超过1200km，纯电动续航超过200km，饲料油耗可低至4.5L/100km以下。

此外，造车新势力哪吒汽车也发布了一款增程车型——哪吒S增程版。

日前，哪吒S正式上市，两款动力车型，增程版和纯电动版其中增程车型分为三种配置，售价从19.98万元到23.98万元不等

哪吒

哪吒增程版采用1.5T四缸增程器，油箱容量45，CLTC工况下，哪吒S增程版纯电动续航里程为310km，WLTC综合续航1160km。

动力方面，哪吒S的增程版为单电机车型，最大功率170kW，最大扭矩310N，0 ~ 100 km/h加速时间6.9s s。

除了长安和哪吒汽车，自驾等新晋汽车玩家也在入局之初就开始布局增程式汽车。

今年3月，Autotour Auto正式发布了其首款车型Autotour NV，提供纯电动和增程动力系统原计划今年上半年开放预订，9月正式下线交付

有家女

此外，零跑汽车即将推出增程版零跑C11东风高端越野新能源品牌勇士的首款车型也将提供增程车型。

总体来看，车企在不断推出增程式车，这个细分市场也在不断扩大。

02.连续月销过万比较理想，范围完全用火扩展。

新玩家不断跟进增程车市场事实上，三大新车制造商之一的李公司引起了这场大火

李ONE是中国最畅销的新能源汽车之一。

10大热门新能源车保额

今年1—7月保额数据显示，在李ONE 10款30—40万元的热门新能源车中，保额仅次于特斯拉Model Y，保额是蔚来ES6的两倍多。

2018年10月，李ONE发布，2019年4月开放预订售价32.8万元，2019年底正式开启交付交付后，李ONE的销量一直呈上升趋势

李一个人在送货

交付第一个月，在李ONE的销量就突破了1000台2020年，李ONE的月销量开始攀升，仅在年初的时候，交付量很少，没有破千

从2020年6月开始，交付量呈明显上升趋势，当年12月达到当时的新高，月交付量超过6000台。

2021年5月，李正式发布2021李ONE与2020款相比，NEDC的续航里程达到1080km，价格比老款提高了1万元，达到33.8万元

从销售趋势图来看，涨价并没有影响李ONE的销量李一换了钱之后，销量明显提高了2021年6月，交付量达到7713辆，环比增长78.4%此后，交付量明显增加了一档，冲刺到1万辆

到2021年11月，李ONE月交付量达到13485台，李ONE首次交付量过万台同时，这也是起步价超过30万的中国品牌车型首次实现月交过万

日前，李官方宣布，由于上游原材料价格上涨，2022年4月1日起，李旗下的李ONE车型价格上调1.18万元，调整后最新价格为34.98万元。

涨价后，李ONE的热度居高不下因为今年年初的疫情和供应链的影响，李ONE在2月和4月的发货量都没有超过1万辆，但大部分月份的月销量都超过了1万辆

今年7月，李汽车交付10，422辆，同比增长21.3%日前，李ONE已交付194913辆与此同时，第200辆李ONE也已下线预计今年8月，李ONE单车销量将突破20万辆

李一

从这些成绩中，我们看到了李ONE的成功，同时也让自己的增程式汽车市场升温。

那么，李ONE的成功就一定代表了增程式车的普及吗加长车的优缺点是什么为什么车企能快速跟进增程车

首先，增程车补充能量方便，可以油电两用，同时，增程车采用纯电动驱动，与纯电动汽车的驾驶体验一致。

其次，增程式车在续航里程上比纯电动汽车有不小的优势由于增程式车除了电池之外，还配备了发动机，相比大部分纯电动汽车的500公里续航里程，目前的增程式车续航可达800公里以上

虽然续航时间更长，补充能量更方便，但增程车也有一些缺点:增程车用汽油发电，用车成本比纯电高，当电池没电时，车辆的动力输出会被限制在最大发电量，动力会明显减弱此外，北京等城市规定增程式车不能使用新能源指标，增程式车也受到限制影响

此外，传统车企或新车企之所以能成功推出增程式车，一个重要原因就是增程式车没有纯电和高插电。

从技术原理上讲，增程式汽车中的发动机并不直接驱动车辆燃料通过发电机发电，电力储存在电池中或者直接供给电机电机作为整车驱动力的唯一出口，为车辆提供动力

因为发动机和电机不需要同时驱动车轮，所以增程式车不需要变速箱，增程系统的三大部分——增程器，电池，电机都是电气连接，没有机械连接，所以整体结构比较简单但插电式系统的结构更加复杂，需要通过变速箱等机械部件耦合不同的动力域

所以大部分新造车企业虽然没有多年的技术积累，但还是能推出不错的增程产品，东风，长安等老牌车企也能快速跟进。

03.跟随者曲折前进，不是万能的。

其实早在长安SL03，哪吒S等新款增程车型上市的时候，就有车企开始进军增程市场。

第一波增程飞行器的参数比较

在2019年4月16日的上海车展上，小康集团旗下的赛勒斯SF5正式上市并开放预订新车提供两驱版和四驱版两种版本，预订价格在27.8万—45.8万之间

车型方面，赛勒斯SF5提供纯电动版和增程版两款车型，搭载赛勒斯自主研发的双电机四驱系统增程式车型搭载1.5T四缸增程器，最大功率82kW，油箱容量45L系统最大功率405kW，百公里加速时间不到4.8秒

发售之初，SF5由赛勒斯独立发售，反响平平如果以SF5开始交付到宣布进驻华为体验店为节点，那么这款车在小康独立销售期间的总销量只有1300多台

Seth SF5的销售趋势

之后Cyrus宣布与华为合作，并于2021年4月正式入驻华为渠道销售Smart Choice SF5。

赛华斯魏徵轩SF5

在华为渠道的加持下，SF5的关注度变高了，但是SF5的销量并没有取得非常亮眼的成绩车主之家的销售数据显示，2021年9—12月这款车的销量才破千，最高达到2205辆况且SF5大部分月份的销量都在几百台左右2022年，这款车的销量会暴跌到几十辆

华为智能选择SF5销售趋势

进军小康增程式汽车市场第一战未能打响，与华为合作推出第二款增程式车型。

2021年12月，小康第二款增程车型M5正式发布。

在双方SF5的基础上，引入华为鸿蒙系统驾驶舱，内外装饰大幅调整，打造M5Q M5由内而外使用华为在信息通讯，智慧出行等领域的前沿技术，如鸿蒙系统智能驾驶舱，华为三合一电驱动系统等，可视为华为超级集成的全家桶

文杰·M5

M5采用华为DriveONE纯电驱动增程平台，搭载1.5T四缸增程器，NEDC工况续航里程1195km旗舰版搭载前置165 kw/后置200kW电机系统最大功率达到365kW，最大扭矩达到675N，0到0~100km/h加速时间达到4.4秒

AITO问边界M5

今年2月，由华为和文杰合作建造的M5上市，并于3月开始交付截至7月，销量突破26000台，仅用87天交付过万台，创下新品牌单一车型最快交付新纪录

问March月销量

另一家瞄准增程市场的车企是东风的蓝兔品牌，它先后推出了蓝兔自由侠和蓝兔梦想家。

日前，蓝兔自由行正式上市增程车型配备1.5T增程器和总功率510kW的驱动电机综合续航超过800km，WLTC百公里综合油耗1.3L

蓝兔自由

根据车主之家的销售数据，蓝兔自由行全系车型最高销量月为2021年12月，达到3330辆，其他月份销量1000台，在新能源市场不算高。

蓝兔自由销售情况

从小河推出的首款增程式车来看，并不是所有的增程式车都能像李ONE一样取得高销量。

虽然M5和SF5都是塞勒斯旗下的增程车，但经过升级，M5在智能化方面有了明显的提升，比如M5配备了全功能的鸿蒙系统智能驾驶舱和华为SOUND车载音响系统。

在辅助驾驶方面，M5与SF5相比也有所改进在硬件方面，M5配备了23个传感硬件，比SF5的16个多7个全车支持360度智能全景泊车系统，支持100+种泊车场景，可实现车位限制器识别，可实现免提泊车功能

所以从M5和SF5的销售情况可以看出，增程并不是万能的，影响销售业绩最重要的因素还是产品本身。

04.结论:增程式电动车是一个很好的过渡方案。

虽然有人吹捧增程技术，有人贬低，但本质上都是在为自己的产品站台。

其实对于用户来说，技术的落后和先进并不是首当其冲的产品能满足需求，带来更好的体验才是最重要的

而李一个人已经成功做到了这一点。

当汽车工业快速走向电气化的时候，必然有一个过渡插电式混合动力成为一大解决方案增程式电动汽车作为最接近纯电动的驾驶形式，是一种优秀的过渡方案

从长远来看，增程和PHEV将同步发展，作为一种过渡方案将长期存在。

一方面，李ONE和的热销证明了增程式车的潜力。

另一方面，乘联会数据显示，1—7月，比亚迪宋车型销量接近20万辆，位居新能源SUV销量榜第一的受欢迎程度市场也可以看到这一模式的比亚迪宋

增程型汽车和PHEV车型销量的增加也将加速整个汽车行业向纯电动时代的过渡。