新能源商用车终极方案？潍柴动力再获1100辆大订单氢燃料电池商业化提速

继上月底交付200辆氢燃料电池商用车后，行业龙头潍柴动力又签下1100辆氢燃料电池商用车大单最近氢燃料电池厂商车辆的密集交付和运营，可能意味着这一领域的商业化将再次提速

山东一位资深行业人士表示，氢燃料电池汽车是纯电动新能源汽车的良好补充，特别是在长途行驶里程和装载能力上具有天然优势，很可能成为未来新能源商用车的终极解决方案最近头部玩家和物流企业的合作，让氢燃料电池正式进入最适合它的公路货运场景预计未来几年氢燃料电池产业规模会有质的提升

至于氢燃料电池商业化最关键的成本，潍柴动力的技术负责人告诉财联社记者，氢燃料电池适合大规模工业化生产，只要产量达到一定规模，成本会降得非常快在过去的三年中，氢燃料电池的发动机成本一直处于快速下降的状态

氢燃料电池加速商业化。

就在纯电动商用车尤其是纯电动重卡的里程焦虑，以及载重量与电池重量之间的矛盾难以解决之际，氢燃料电池商用车在技术突破和政策鼓励的加持下开始迎来风口，车辆交付和运营在近期密集进行。

加上此次潍柴动力拿下的1100辆氢燃料电池商用车订单，40辆搭载易华通氢燃料电池系统和60辆搭载重塑科技氢燃料电池系统的重型卡车也在近期陆续交付，为北京建工集团和宜家提供运输服务。

中国汽车工业协会数据显示，1—7月，氢燃料电池汽车产销分别为2094辆和1633辆，同比分别增长2.1倍和1.3倍。

青岛盛通华有限公司作为潍柴动力的战略合作伙伴之一，计划在未来三年订购300辆氢燃料电池重卡。

盛华董事长高永在接受财联社采访时表示，自今年7月以来，已有6辆氢燃料电池物流车在盛华投入试运营目前公司氢燃料电池重卡的氢耗在百公里8kg左右，满载后续航里程可达600km，完全可以满足省内物流运输需求

由于氢燃料电池续航里程长，能满足低温等各种复杂工况，在商用车中的地位完全可以和乘用车中的纯电动汽车相媲美高永认为

氢气的成本仍然令人担忧。

氢燃料电池作为新能源汽车的一个重要方向，在政策，资本，企业的高度参与下，在氢能行业发展迅猛。

但氢能产业链条长，产业链在成本，技术，基础设施建设等方面还存在诸多挑战其中，如何降低氢能源的价格是氢燃料电池汽车大规模运行的前提

根据消息显示，今年以来，潍坊对全市加氢站燃气销售价格实行上限控制车用氢气最高售价为35元/公斤，但在山东部分城市，氢气价格仍接近每公斤60元

35元/斤的氢气价格和柴油车基本持平，60元/斤的价格还是太贵了如果氢气的成本降低到25元/公斤，氢气将比柴油有明显的优势高永说，其实工业副产氢气的成本只有10元/公斤，只是运输成本太高了

目前氢气的运输需要危险化学品的运输资质从氢源到我们加氢站只有7公里，每公斤氢气的运输成本比20元还高高永介绍道

至于如何解决氢能成本高的问题，前述业内人士表示，一方面，氢能产业基础设施不完善，制造，储存，运输，添加，使用的产业链效率仍有提升空间比如在氢气的运输上，如果能在氢气源附近设立加氢站，通过管道运输，氢气的减排效果会非常明显

目前，各地政府也在积极探索氢动力汽车的扶持政策，以降低氢动力汽车的综合成本。

记者了解到，今年2月起，天津对进出天津港的氢燃料汽车高速公路通行免收通行费，除了对氢能源汽车的购买，运营，通行进行补贴，佛山还对氢能源汽车开放了部分路权，允许12吨以下的氢能源物流车进入中心城区。

对氢能源汽车进行补贴，开放路权，可以在硬件条件不完善的情况下，变相降低氢能源的成本前述行业人士进一步表示